Lea el manual de servicio de ConMet para ensambles de mazas de dirección, accionamiento y remolque. Detalla el mantenimiento y servicio recomendados para todos los extremos de ruedas de ConMet, que incluyen inspecciones previas y posteriores a los viajes, y mantenimiento preventivo. 

Sí, las mazas PreSet y PreSet Plus pueden someterse a tareas de mantenimiento y reconstrucción sin ningún inconveniente. También recomendamos encarecidamente que se evalúen los beneficios de reemplazar toda la maza cuando sea necesario realizar el mantenimiento. Consulte los motivos por los que debería reemplazar su maza en nuestra página Mercado de repuestos.

El separador PreSet es un componente crítico para el diseño de la maza y es necesario para el funcionamiento de la tecnología PreSet. El espaciador es necesario para separar adecuadamente los baleros de las mazas PreSet. Está sujetada entre los dos conos del balero con una tuerca de husillo de alta torsión. Además, el uso de una maza PreSet o PreSet Plus sin un separador de baleros PreSet invalidará la garantía. Visite la página PreSet Plus para obtener información más detallada sobre el separador y la tecnología PreSet.

No necesariamente. Existen otros fabricantes que fabrican o han fabricado mazas de aluminio. Compruebe si hay un logotipo de ConMet fundido en la maza. También puede utilizar la aplicación ConMet o ponerse en contacto con su representante local de Servicio al Cliente en nuestra página Contáctenos para verificar los números de pieza estampados o fundidos en la maza.

Sí, las ruedas individuales ejercen una carga diferente sobre la maza, los baleros y los ejes en comparación con las ruedas dobles. En consecuencia, las clasificaciones de carga de las mazas varían en función del desplazamiento de las ruedas. Para obtener información detallada, consulte el boletín de tecnología "Clasificaciones de carga de extremos de ruedas en mazas para aplicaciones de una sola rueda".

 Para extremos de ruedas ConMet, consulte el capítulo Lubricación del manual de servicio de ConMet para ensambles de mazas de dirección, accionamiento y remolque. Los volúmenes de llenado de aceite para ensambles de dirección y remolque dependen de las dimensiones del tapacubos y del husillo, y se indican en el visor del tapacubos. En el caso de los extremos de ruedas que no son de ConMet, consulte al fabricante del equipo original de su remolque o tractor. 

Utilice la aplicación ConMet en línea o descargue la aplicación para encontrar fácilmente los productos de repuesto de ConMet correctos (específicos para Norteamérica) o llame a su representante local del Servicio al Cliente, tal como se indica en nuestra página Contáctenos.

Para un mejor rendimiento, ConMet recomienda el uso de la tuerca de husillo PreSet Plus. Sin embargo, las mazas PreSet admiten sistemas de tuerca de husillo de una pieza y sistemas de doble tuerca (de seguridad). ConMet no recomienda los sistemas de tuercas de una sola pieza de tipo "acanalado" para su uso con las mazas PreSet. Si desea ver instrucciones para la instalación adecuada de tuercas de husillo, consulte el manual de servicio de ConMet para ensambles de mazas de dirección, accionamiento y remolque.

No. Los kits de reconstrucción PreSet y las tuercas de husillo PreSet Plus de ConMet solo se deben usar con las mazas PreSet de ConMet. Solo las mazas PreSet de ConMet están diseñadas para utilizar estos componentes y funcionar correctamente. El uso de los componentes del kit o de la tuerca de husillo en mazas que no sean PreSet o PreSet Plus de ConMet podría provocar una falla en los extremos de ruedas y/o daños al vehículo.

Puede buscar todas las garantías de las mazas ConMet por tipo de maza en nuestra página Recursos.

Un poco de resistencia es normal para un sello nuevo, pero una resistencia o aspereza excesivas pueden indicar una precarga excesiva del balero, lo que podría generar una falla prematura del sello. Una combinación incorrecta de piezas o el uso de una o más piezas que no sean PreSet podría causar este problema. Consulte las instrucciones de instalación y servicio en el manual de servicio de ConMet para ensambles de mazas de dirección, accionamiento y remolque.

También es posible que una acumulación de óxido o residuos en el husillo, específicamente en el muñón del sello, esté provocando una resistencia excesiva. También puede encontrar instrucciones detalladas en el manual de servicio de ConMet para preparar y limpiar el husillo antes de la instalación del sello y la maza.

Sí, según el manual de servicio de ConMet para ensambles de mazas de dirección, accionamiento y remolque, puede convertir una maza, pero debe tener mucho cuidado con la longitud del perno, el diámetro del piloto del tambor y las tuercas esféricas utilizadas. Para ver instrucciones específicas y más detalles, consulte el capítulo sobre instalación de frenos y ruedas del manual de servicio.

Puede encontrar instrucciones detalladas y consejos para el retiro en el manual de servicio de ConMet para ensambles de mazas de dirección, accionamiento y remolque, y también en el boletín de servicio "Retirar mazas congeladas del husillo".
Más allá de la contaminación exterior, existe la corrosión normal por fricción y se relaciona con los pequeños movimientos del balero contra el husillo en servicio. El efecto de la fricción puede reducirse significativamente al aplicar una capa de grasa de grado 2 en los muñones de los baleros de husillo antes de instalar la maza. En casos complejos, los conos de los baleros se adherirán al husillo, y será necesario utilizar una herramienta especial para retirar la maza.
El husillo puede reacondicionarse con tela de esmeril o con papel de lija fino para quitar el exceso de óxido antes de instalar la maza. En caso de daños graves al husillo, consulte a su distribuidor de equipos originales para tractores o remolques, o al fabricante del eje.

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Aluminio fundido y hierro fundido

Todas las fundiciones de ConMet se fabrican en instalaciones propias y operadas por ConMet. Nuestras fundiciones de aluminio se fabrican en Norteamérica y las fundiciones de hierro se fabrican en Norteamérica y en China.

Tan pronto como sea posible. ConMet cuenta con el personal necesario para ayudarle desde la fase de diseño y durante todo el proceso del ciclo de vida del producto. Por ejemplo, nuestro equipo de expertos puede asesorarle en el diseño para la producibilidad (DFM) y las reglas de diseño. Si le interesa, envíe un mensaje a nuestro equipo de fundiciones a través del formulario de contacto que se encuentra en nuestra página Contáctenos.

ConMet utiliza una variedad de técnicas de moldeado donde la selección se basa en la complejidad y el tamaño del componente. ConMet es experto en la selección del proceso adecuado para su proyecto. Si tiene preguntas sobre las fundiciones, envíe un mensaje a nuestro equipo de fundiciones a través del formulario de contacto que se encuentra en nuestra página Contáctenos.

ConMet trabaja con proveedores líderes de la industria que utilizan una amplia gama de materiales adecuados para la industria de vehículos comerciales. Abarcan desde materiales básicos, como ABS y polipropoleno, hasta materiales de ingeniería y pintables, así como también aleaciones estructurales como PC/PBT, PA/PPS y más. Nuestros ingenieros expertos tienen muchos años de experiencia de trabajo con nuestros clientes para recomendar los materiales que mejor se adaptan a aplicaciones específicas. 

Todos los plásticos de ConMet se fabrican en instalaciones propias y operadas por ConMet en toda Norteamérica.

Sí. ConMet se compromete a ofrecer opciones ecológicas únicas para nuestros clientes y constantemente introducimos nuevas formas de aumentar la sostenibilidad de nuestros materiales.

Los procesos de moldeado de ConMet incluyen inyección de plástico, espuma estructural, contrapresión, inyección de plástico asistido por gas, moldeo decorativo, termoformado e inyección de plástico por reacción de revestimiento y espuma. Debido a que creamos componentes moldeados a medida, los plásticos de ConMet acentúan el diseño de un vehículo. La flexibilidad del plástico permite realizar un acabado de superficies texturado, suave al tacto, con decoración personalizada, vetas de madera o hidroimpresiones, y una línea de acabado de pintura totalmente automatizada nos permite lograr colores personalizados perfectos. Todos estos recursos están orientados a brindarles a nuestros clientes los componentes de plástico de la más alta calidad en la industria. 

Tan pronto como sea posible. ConMet cuenta con el personal necesario para ayudarle desde la fase de diseño y durante todo el proceso de desarrollo. Por ejemplo, nuestro equipo de expertos puede asesorarle en el diseño para la producibilidad y las reglas de diseño. Si le interesa, envíe un mensaje a nuestro equipo de plásticos a través del formulario de contacto que se encuentra en nuestra página Contáctenos. 

Sí. Los sistemas de administración de activos SmartHub, SmartAir TPMS y SmartTrack se envían desde 2021 y permanecen en existencia y listos para enviar.

En menos de una hora, un activo puede equiparse con todo el hardware de sensores y la entrada de comunicación única. El emparejamiento de los dispositivos se realiza antes del envío en ConMet, lo cual reduce considerablemente el tiempo de instalación. Para añadir productos a un activo ya equipado con la entrada de ConMet solo se requiere la instalación de sensores y tarda unos minutos por sensor.

Los costos se deben consultar directamente a un representante de ventas de ConMet. Encuentre al representante de su localidad en nuestra página Contáctenos.

Los sensores SmartHub™ están diseñados y fabricados para durar 3 años, los sensores TPMS SmartAir™ 5 años y la entrada SmartTrack funciona con la energía del remolque y tiene una batería de respaldo que dura hasta 9 días cuando el remolque está desconectado.

Sí. El sistema está disponible a través de Carrier Transicold, como componente del sistema Vector eCool™. Las flotas pueden comprar ahora a través de la red de distribuidores de Carrier, que incluye más de 200 ubicaciones en Norteamérica.

En cada extremo de rueda el eje está equipado con tecnología PreSet Plus eHub, que es capaz de generar hasta 160 kW de potencia máxima. La capacidad de la batería de 45 kWh se repondrá con la generación en las ruedas según sea necesario. Varias flotas grandes están realizando entregas normales activamente en remolques equipados con el sistema y son capaces de mantener sistemáticamente el modo de TRU eléctrica al 100 %. Estas flotas operan en diferentes rutas, desde viajes de 1500 millas con 2 paradas hasta viajes de 120millas con 10 paradas.

El sistema utiliza un sistema de calentamiento y refrigeración por líquido con una solución de agua y glicol para mantener los motores eHub™ y las celdas de la batería a la temperatura de funcionamiento adecuada durante el uso.

El Nmotion TR 160-45 funciona como una fuente de energía regenerativa para la TRU, de modo que proporciona energía a través de la entrada de alimentación en tierra en una eTRU. Debido al valor de las mercancías transportadas en remolques refrigerados, como alimentos y productos farmacéuticos, al momento de la instalación las flotas tienen la opción de conservar un tanque de combustible diésel y una TRU alimentada con diésel como medida de seguridad ante esta preocupación. ConMet no proporciona tecnología diésel ni tanques de combustible.

ConMet fabrica el sistema en sus instalaciones de EE. UU. ConMetha recibido numerosos premios de fabricantes de equipos originales de camiones y remolques por la calidad de sus productos.

El sistema en sí pesa aproximadamente 2,000 libras. Después de restar el peso de un tanque de combustible diésel lleno y un generador TRU, comprobamos que nuestro sistema se aproxima a un aumento de peso neto cero si se eliminaran esos elementos. Para la mayoría de los clientes en la entrega de alimentos y comestibles, es probable que alcance la capacidad de carga volumétrica antes de que este peso adicional se convierta en un problema.

Sí, el sistema admite faldones para remolque.

Para un mejor funcionamiento del sistema, es importante precargar la batería desde la red. Para ello, el sistema Nmotion utiliza una entrada de energía en tierra de 480 V trifásica y 30 A, ya disponible en muchos centros de distribución. Si no hay electricidad en el muelle o en el predio, el sistema Nmotion podrá generar energía en carretera para sustituir la falta de energía de la red, con lo que se ofrece a los clientes un producto energético flexible mientras construyen la infraestructura de sus instalaciones.  

Sí, la fuente de energía de ConMet es elegible para ciertas subvenciones, como el programa de reemplazo DERA de la EPA que puede cubrir hasta el 25 % de los costos totales del remolque y del sistema.

Controles de rutina antes de los viajes para detectar cualquier signo de daño o desgaste prematuro. Cambio del líquido refrigerante e intervalos regulares. Por lo demás, no se necesita ningún mantenimiento adicional. El sistema es modular, por lo que puede realizar el mantenimiento normal de los extremos de ruedas, frenos y neumáticos sin necesidad de tener experiencia o conocimientos en alto voltaje. El proceso de frenado regenerativo también reduce el uso de frenos de fricción, lo cual permite prolongar la vida útil de la superficie de fricción.

Los componentes del sistema se prueban previamente como un kit en la fábrica de ConMet antes de su envío. El distribuidorluego se encargará del equipamiento final del remolque. Para facilitar este trabajo, ConMet trabaja por adelantado con los socios de equipos originales de remolques para que el remolque pueda pedirse previamente a la fábrica con las opciones requeridas de ConMet para una instalación sencilla.

Los dispositivos TruckWings se despliegan automáticamente a velocidad de autopista para cerrar la brecha entre el tractor y el remolque, lo que provoca que la velocidad del aire disminuya y se reduzcan las turbulencias aguas abajo. Un aumento de la presión en la parte trasera de la cabina reduce la resistencia general del tractor-remolque, sobre todo en entornos con vientos cruzados fuertes, lo cual supone una mejora del ahorro de combustible y una disminución de las emisiones de carbono.

ConMet TruckWings proporciona informes de rendimiento y control del tiempo de actividad operativa que se obtienen directamente del camión, se envían a la nube y se entregan a la flota para su revisión y análisis.

El peso promedio del sistema es de 240 lb.

Los dispositivos TruckWings se pueden enviar totalmente ensamblados y solo se necesita remachar los soportes adaptadores a la cabina antes de levantar todo el sistema sobre los soportes. La instalación total por parte del centro de modificación o concesionario generalmente lleva menos de dos horas de principio a fin.

No, los TruckWings se despliegan y se retraen de forma totalmente automática, por lo que el conductor no tiene que hacer nada para ahorrar combustible en cada viaje.

Son compatibles la mayoría de los tractores de clase 8 con paquetes de carenado aerodinámico completo y escapes horizontales de Kenworth, Freightliner, International, Volvo, Peterbilt y Mack.

Los TruckWings se alimentan a través del propio sistema secundario de aire comprimido del camión para accionar tres cilindros neumáticos controlados por una válvula direccional central.

El controlador de TruckWings instalado en el enlace de datos CAN del camión proporciona información de velocidad en tiempo real para determinar si el camión se encuentra a velocidades de autopista y es seguro desplegar los dispositivos. Un sensor de distancia inteligente explora la zona situada detrás de los TruckWings para garantizar que haya suficiente espacio para desplegarlos con seguridad.

Los paneles están fabricados con polipropileno reforzado con fibra de vidrio. Este material se utiliza ampliamente en la industria en el interior de carrocerías de remolques y otras tecnologías aerodinámicas debido a su bajo peso y durabilidad. La estructura está fabricada con aluminio de grado aeroespacial 5052 unido mediante pernos de grado 8 resistentes a la corrosión. Se sujeta a la parte trasera de la cabina con remaches de aluminio de alta resistencia utilizados en la construcción naval, camiones y autobuses de pasajeros, y remolques.

Las flotas han probado los TruckWings en carreteras por más de 700 millones de millas en Canadá y Estados Unidos en inviernos con nieve, viento y hielo. Aplicamos a todos los elementos de sujeción el mismo revestimiento de zinc-aluminio resistente a la corrosión que se utiliza en los chasis de los camiones. Los accionadores con clasificación ISO 15552 son capaces de funcionar hasta -30 °F y resisten todas las cargas de viento dentro de los límites de funcionamiento seguro del tractor. Se han sometido a pruebas de vida útil acelerada de 10 años para garantizar su funcionamiento durante toda la vida útil del producto.